优德w88客户端 - 中国重型直升机何时能列装?美军“超级种马”让人各种羡慕嫉妒

2020-01-09 10:33:05   【浏览】251

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【利刃军事第370期 文/沉岩】2016年3月14日,西科斯基直升机公司在佛罗里达西棕榈滩试飞了ch-53k重型运输直升机的第2架工程发展验证机,标志着美军重型运输直升机换代项目取得了阶段性胜利,未来所需工作只剩下明显战术要求,签订采购合同即可量产列装。相比之下,直-8作为国产运载能力最强的直升机,是中国在1990年代以法国sa-321“超黄蜂”直升机为基础仿制的中型直升机,中国国内及军内仍缺乏一款先进的重型运输直升机,这个空白使我们与世界先进水平至少有30年的代差。

ch-53k最大起飞重量39916千克,比上一型号ch-53e“超级种马”激增了6350千克,货舱也比上一代加宽0.36米,达到可观的2.65米,可容纳463l系列标准货盘,并配有轨道锁定系统和升级型货钩系统,运载效能极高;虽然座椅数量从ch-53e的50个减少到30个,但换代了新型耐坠座椅,突出了科技元素。直-8的最大起飞重量13000千克,在中型直升机里吨位不小,但是只是一种“装载一个排的重型直升机”。不过,直-8可载运27名士兵,左侧可装置5排3人座椅,右侧可装置4排3人座椅,还可根据任务需要增装12个活动座椅,共载39名士兵,运载一个步兵加强排甚至是一个坦克连的兵力显得绰绰有余。

ch-53k“超级种马”重型直升机电脑效果图

ch-53k的3部7332轴马力的t-408发动机输出功率比t-64涡轴发动机增加了57%,时速达到了220公里,油耗还降低了约18%。机身外部两侧的4个大型自密封油箱可装8700多升燃油,使ch-53k的作战半径提高了一倍,并具有很强的全天候全地形性能,可以在33度气温、海拔900米的条件下装载10吨货物飞行200千米。中国直-8最大速度270千米/时,最大航程800千米,实用升限6000米,既能在高原地形作战,又可配置到海军舰艇,具有很强的通用性,而且衍生型号比ch-53还要多。

ch-53k使用的ge38-1b涡轮轴发动机

ch-53k的座舱采用大面积风挡和侧窗,改善了飞行员视野。三余度电传飞控系统和联合交互操作的玻璃化座舱由罗克韦尔·柯林斯公司研制,在mh-60m“海鹰”通用航电架构系统(caas)基础上升级了电子飞行仪表系统(efis),具有五台液晶飞行显示器。此外,ch-53k还整合了一套健康和状况监测系统(hums),极大提高了飞机的航空维修服务水平。直-8的航电系统也很先进,hzx-1航向姿态系统、大气数据计算系统、发动机仪表、其他辅助仪表、信号显示及告警装置等设备能在昼夜和各种复杂气象条件下工作,飞行航向、飞行姿态、飞行速度、驾驶情况及发动机和各系统工作情况显示非常平衡,一套kt-8a四通自动驾驶仪能够保证飞机稳定的飞行姿态。

ch-53k为了适应高对抗的复杂作战环境,应对反介入/区域拒止“(a2/ad)威胁,在机身上配备了先进的自卫对抗系统和武器,包括12.7毫米gau-21机枪和防弹装甲,使ch-53k在航程和载荷性能之外,又进一步提升了生存能力。直-8加装武器的能力则更强,比如,反潜型可装备吊放声呐、搜索雷达、鱼雷或导弹等,执行扫雷任务时,可拖曳一个扫雷具,在距基地92千米的水域以46千米/小时速度扫雷2小时,布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。

以上,我们从运载能力、动力系统性能、航电系统和武器系统4个方面,把ch-53k与中国的直-8进行了一下比较。诚然,这种比较本身存在一些悖论,拿美军的重型运输直升机与中国的中型运输直升机相比有些牵强,但是由于我国还没有一款真正意义上的重型直升机,以直-8作为比较对象实为迫不得已,有呼唤中国重型直升机早日列装的意味,些许不科学的地方还请谅解。(沉岩)

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